Filtres à air mousse, coton et remplacement d'origine : le bon filtre pour chaque admission

Le filtre à air est l'un des éléments les plus déterminants pour la longévité d'un moteur de course. En autocross, sprintcar ou poursuite sur terre, l'air est saturé de poussière : un filtre de surface suffisante, propre et correctement huilé retient un maximum de particules et protège votre moteur d'une usure prématurée. Notre gamme couvre les principales technologies et marques du sport automobile, pour tous les types d'admission.

Quel média filtrant choisir ?

• La mousse (Pipercross, Twin Air) : grande surface filtrante, excellente rétention de la poussière et entretien régénérable. C'est le choix de référence en milieu terreux, à condition de la ré-huiler régulièrement.
• Le coton huilé (K&N, Green) : débit d'air élevé, lavable et durable, idéal pour gagner en respiration sur les moteurs préparés.
• Le remplacement d'origine (HifloFiltro) : la solution simple et économique pour conserver votre boîte à air d'origine, disponible pour de nombreux blocs moto.

Universels ou montés sur embase

Selon votre montage, vous trouverez des filtres universels cylindriques et coniques, déclinés en de nombreux diamètres d'entrée (de 50 à 100 mm) pour s'adapter à un cornet ou un carburateur — y compris pour les moteurs 602 cm³ Citroën de kartcross. Les filtres Pipercross box et dôme des séries PX300, PX500 et PX600 se montent quant à eux sur une embase aluminium dédiée, à percer selon votre implantation.

Accessoires et entretien

Pour compléter votre montage et l'entretenir : embases aluminium Pipercross, agrafes de fixation DZUSS, huile spéciale pour filtre mousse et nettoyant superconcentré. Un filtre mousse propre et ré-huilé après chaque sortie poussiéreuse conserve tout son pouvoir filtrant ; en complément, un surfiltre prolonge encore l'intervalle entre deux nettoyages.

Un doute sur le diamètre d'entrée ou le modèle adapté à votre moteur ? Contactez notre équipe via le formulaire de contact ou au 02 98 67 15 31.