En bref : le bon pneu de kartcross se choisit d'abord selon la dureté de gomme, repérée par la couleur du logo Goldspeed. Du plus accrocheur au plus endurant : rouge (soft), bleu (medium), jaune (medium hard) et argent (dur). La règle tient en une phrase : plus le terrain est gras, plus la gomme est tendre ; plus il est dur et abrasif, plus elle est dure.

Le code couleur Goldspeed, enfin clair

Goldspeed identifie la dureté de chaque gomme par une couleur. Voici la correspondance officielle pour la gamme racing kartcross et sprintcar, de la plus tendre à la plus dure.

La gomme et la sculpture : deux décisions à ne pas confondre

Choisir un pneu de kartcross, c'est répondre à deux questions distinctes. La première porte sur la gomme — sa dureté, donnée par la couleur : c'est le critère principal sur les pneus racing slicks, en 165/70-10 à l'avant et 225/40-10 à l'arrière.

La seconde porte sur la sculpture. Le profil directionnel MXF (dimensions 20x6-10 et 18x10-10) dispose d'un dessin qui évacue la terre et préserve la motricité sur les sols meubles à dominante terre, là où un slick patinerait. Il existe en gomme bleu (medium) et jaune (medium hard), soit les mêmes duretés que les slicks. Retenez la logique : la couleur règle la dureté, la sculpture règle l'accroche mécanique sur terrain meuble.

Quelle gomme pour quel terrain ?

Voici les recommandations que nous appliquons au quotidien chez Crosscarouest.

Le raisonnement est constant : un sol gras ou détrempé réclame une gomme tendre qui mord dans le terrain, tandis qu'un sol dur et abrasif impose une gomme plus dure pour résister à l'usure et à la montée en température.

Et sous la pluie ?

Il n'existe pas de pneu pluie dédié dans la gamme kartcross. La pluie se gère avec la gomme la plus tendre, la rouge (soft), dont l'accroche maximale compense un terrain devenu gras et glissant.

Combien de temps dure un pneu de kartcross ?

Impossible de donner un chiffre fiable, et c'est normal : la durée de vie dépend de trois facteurs qui changent à chaque sortie — la nature du terrain (un sol abrasif ou caillouteux use bien plus vite qu'une terre grasse), la météo, et votre style de pilotage. Une gomme tendre montée sur un sol dur s'usera rapidement, là où une gomme plus dure encaissera de nombreuses sessions. Un repère utile : un pneu de compétition perd de son efficacité avant même d'être lisse — surveillez l'état de la bande de roulement plutôt que d'attendre l'usure complète. En pratique, beaucoup de pilotes réservent la gomme la plus tendre à la course, quand chaque dixième compte, et roulent en gomme plus dure à l'entraînement.

Avant, arrière et dimensions

Les montes de référence en kartcross et sprintcar sont le 165/70-10 à l'avant et le 225/40-10 à l'arrière pour les slicks racing, complétées par les dimensions 20x6-10 et 18x10-10 pour le profil directionnel MXF. Chaque gomme existe à l'avant comme à l'arrière : veillez à conserver une cohérence de dureté entre les deux essieux pour un comportement équilibré.

Goldspeed : une marque européenne, un importateur exclusif

Goldspeed est une marque européenne développée par la société Schuurman, basée aux Pays-Bas. Crosscarouest, en tant que Schuurman France, en est l'importateur exclusif pour la France, ainsi que fournisseur officiel FFSA/FIA. C'est cette proximité directe avec la marque qui nous permet de vous conseiller la bonne gomme, dureté officielle à l'appui. Selon votre discipline, pensez à vérifier le règlement en vigueur avant de commander : les pilotes engagés en Coupe de France doivent notamment opter pour les pneus Goldspeed homologués Sprintcar FFSA.

Questions fréquentes

Quelle gomme Goldspeed pour un terrain gras ou la pluie ?

La rouge (soft), la plus tendre de la gamme. Son accroche maximale est ce qui fonctionne le mieux quand le sol devient gras ou détrempé.

Le jaune est-il un médium ou un dur ?

Un medium hard (médium-dur) : il se situe entre le bleu (medium) et l'argent (dur). C'est la gomme terre la plus endurante, pensée pour les sols durs et abrasifs.

Quelle différence entre un slick et un MXF directionnel ?

Le slick joue sur la gomme (dureté par couleur) ; le MXF joue sur la sculpture, pour évacuer la terre sur sol meuble. Le MXF existe en bleu et jaune.

À quoi sert la gomme argent ?

C'est la gomme dure, produite par Maxxis et homologuée route. Idéale pour l'asphalte, le loisir et la longévité, elle reste peu performante sur la terre.

Un doute sur le choix de gomme ?

Importateur exclusif Goldspeed en France, nous connaissons chaque gomme et chaque terrain. Retrouvez l'ensemble de notre offre dans la rubrique pneus, jantes et chambres à air, et pour un conseil adapté à votre véhicule et à votre piste, contactez notre équipe via notre formulaire de contact ou au 02 98 67 15 31.