Roulements et joints spy : l'étanchéité de vos trains roulants

En compétition sur terre, la poussière et les projections sont les premiers ennemis de vos trains roulants. Le choix des roulements et des joints spy conditionne la fluidité de rotation, l'étanchéité et la longévité de vos moyeux, ponts et crémaillères. Crosscarouest propose une sélection de composants de précision (NSK, SNR…) adaptés aux montages de sprintcar, kartcross et crosscar.

Roulements de moyeu

Selon votre châssis et votre type de moyeu, retrouvez notamment :

• 35x72x27 – pour moyeux arrière 2CV, sprintcar et kartcross (version SNR de précision, ou version étanche standard double rangée à contact oblique aux cotes d'origine Citroën)
• 40x72x37 – double rangée de billes, pour moyeux arrière de type Speedcar Wonder
• 34x64x37 – roulement de roue auto étanche, double rangée (compatible moyeu arrière Camotos)
• 35x72x33 – issu du moyeu avant Peugeot 206 (jusqu'à 1988)
• 25x52x37 – issu du moyeu arrière Peugeot 106, utilisé par certains constructeurs en moyeu avant
• Roulements étanches pour nos moyeux avant alu (25x52x15), en version standard ou haut de gamme NSK / SNR

Roulements de pont et de crémaillère

Pour l'entretien de nos ponts et crémaillères, nous proposons le roulement 6007 2RS (35x62x14, pour ponts VW ou 2CV, en version standard ou haut de gamme NSK/SNR), ainsi que les roulements de remplacement de crémaillères acier et alu (25x47x12 et 12x32x10).

Joints spy doubles lèvres

Nos joints spy (joints à lèvre) assurent l'étanchéité des cages de roulement 2CV : 45x62x8 (épaulement Ø 62 mm) et 45x72x8 (épaulement Ø 72 mm), en double lèvre. Astuce de compétition : pour limiter les frottements au niveau des trains roulants, il est conseillé de retirer le ressort des joints spy — sans oublier de graisser généreusement.

Une question ?

Un doute sur la dimension ou la compatibilité d'un roulement avec votre moyeu ou votre pont ? Contactez notre équipe au 02 98 67 15 31 ou via notre formulaire de contact.