Liquide de frein compétition et nettoyant frein pour kartcross, sprintcar et autocross

En course sur terre, les freins encaissent des températures qui peuvent dépasser les 500 °C au niveau du disque. Le liquide de frein racing est ce qui transmet sans faillir l'effort de votre pied jusqu'aux étriers — encore faut-il qu'il ne se mette pas à bouillir en bout de manche, ce qui provoquerait une perte instantanée de pédale. Crosscarouest vous propose une sélection de liquides de frein DOT 4 et DOT 5.1 haute performance, ainsi que les nettoyants frein indispensables au paddock.

Liquides Motul RBF : la référence en compétition

La gamme Motul Racing Brake Fluid est utilisée par la majorité des pilotes de course. 100 % synthèse, formulée pour résister aux contraintes thermiques extrêmes :

• Motul RBF600 DOT 4, 500 ml — point d'ébullition à sec 312 °C, le standard en compétition
• Motul RBF660 DOT 4, 500 ml — point d'ébullition à sec 325 °C, point d'ébullition humide 305 °C
• Motul RBF700 DOT 4, 500 ml — point d'ébullition à sec 336 °C, l'ultra-haute température pour les conditions les plus exigeantes

Autres liquides racing et universels

• Vrooam DOT 4 Racing 500 ml, point d'ébullition 260 °C — un excellent rapport qualité/prix
• Vrooam DOT 4 Extreme Competition 500 ml, point d'ébullition retardé à 310 °C
• TRW DOT 4 PFB haute performance 500 ml — pour freins et embrayages hydrauliques
• TRW DOT 5.1 500 ml — version universelle
• Xeramic DOT 4 compétition 250 ml — format compact pour les petits circuits hydrauliques

Bien comprendre les normes DOT

Les liquides de frein sont classés selon leurs caractéristiques thermiques et leur viscosité. Voici un récapitulatif des principales normes :

• DOT 3 : usage routier classique, ébullition à sec ~205 °C
• DOT 4 : standard amélioré, ébullition à sec ~230 °C
• DOT 4+ (Super DOT 4) : ébullition à sec ~300 °C, viscosité réduite — le plus performant en pratique malgré sa numérotation
• DOT 5.1 : ébullition à sec ~270 °C, faible viscosité, idéal compétition
• DOT 5 : base silicone, hydrophobe, réservé aux véhicules de collection peu utilisés

⚠ Attention : ne mélangez jamais DOT 5 avec les autres

Les DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1 sont à base de glycol. Ils sont miscibles entre eux et compatibles avec les joints caoutchouc des étriers et maîtres-cylindres standards. Le DOT 5 en revanche est à base de silicone et ne doit jamais être mélangé avec les autres : risque de détérioration des joints et de panne de frein. En course, on utilise quasi-exclusivement du DOT 4 ou du DOT 5.1.

Notre conseil : remplacez votre liquide de frein chaque saison

Le liquide de frein à base de glycol est hygroscopique : il absorbe naturellement l'humidité de l'air, ce qui fait chuter son point d'ébullition au fil du temps. En compétition, mieux vaut purger et remplacer le liquide chaque saison, voire avant chaque course importante pour les pilotes les plus assidus.

Nettoyants frein : indispensables au paddock

Pour dégraisser disques et plaquettes neufs, nettoyer un étrier après réfection ou éliminer les résidus de boue après une course :

• Aérosol JMC maxi format 750 ml — le meilleur rapport volume/prix
• Aérosol ISOTECH 600 ml grand format multi-usage
• Vrooam Brake & Parts Cleaner 500 ml — sans résidus, sans traces
• Xeramic nettoyant frein 500 ml en aérosol

Une question avant de commander ?

Vous hésitez entre un RBF600, un RBF700 ou un Vrooam ? Notre équipe est joignable au 02 98 67 15 31 ou via notre formulaire de contact pour vous orienter selon votre niveau de pratique et vos contraintes thermiques habituelles.