Maîtres-cylindres de frein et accessoires pour kartcross, sprintcar et autocross

Le maître-cylindre est le point de départ de tout le circuit de freinage : c'est lui qui transforme l'effort de votre pied sur la pédale en pression hydraulique envoyée vers les étriers. Sur un véhicule de course en kartcross ou en sprintcar, il en faut généralement deux (un par circuit, avant et arrière) pour permettre la répartition de freinage. Crosscarouest vous propose les maîtres-cylindres Brembo, Wilwood, Technofrein et XtremPerf ainsi que tous leurs accessoires.

Maîtres-cylindres à basculeur Brembo et Technofrein

Le maître-cylindre à basculeur est le standard en compétition kartcross : compact, robuste et facile à régler en course :

• Brembo PS16 à basculeur, alu moulé, piston Ø 16 mm, 1 circuit, sortie 10x100, entraxe de fixation 50 mm — produit d'origine Brembo (importateur SEMC France). En compétition kartcross, il en faut 2.
• Technofrein RACING type Brembo, taillé masse alu aéronautique, anodisé dur, piston 16 mm, sortie M10x100, raccord d'entrée Ø 6 mm — qualité racing à un prix plus accessible (bocal non fourni)

Maîtres-cylindres Wilwood / Technofrein avec ou sans bocal

Pour les montages plus traditionnels, retrouvez nos maîtres-cylindres Wilwood ou Technofrein avec diamètre de piston au choix, en version avec bocal intégré ou avec bocal séparé déporté :

• Filetage de sortie : 3/8x24 siège concave
• Filetage de tige : 5/16x24
• Filetage d'entrée (version sans bocal) : femelle JIC 7/16x20 siège convexe

Trois diamètres de piston sont couramment utilisés en kartcross : 15,9 mm, 17,8 mm et 19,1 mm (0,750"). Le choix se fait selon votre poids, votre étrier et le ressenti de pédale recherché.

Frein à main hydraulique et bloque-frein

Pour le drift, l'autocross ou simplement bloquer le véhicule sur la grille de départ :

• Frein à main hydraulique complet : levier alu, châssis acier, piston Ø 17,7 mm, longueur 500 mm, système de crantage et butée basse. Le levier peut être inversé pour un montage vertical et s'intercale dans le circuit existant
• Kit de connexion frein à main pour durite aviation Dash 3 : adaptateurs, raccords et joints fournis pour brancher proprement sur un maître-cylindre Wilwood / XtremPerf à bocal séparé
• Bloque-frein hydraulique (frein de parking) : appuyez sur la pédale, pressez le bouton, votre véhicule reste bloqué jusqu'à la prochaine pression sur la pédale — entrée/sortie 1/8 NPT
• Électrovanne Line Lock 12V : bloque hydrauliquement vos freins à l'aide d'un simple bouton électrique pour les départs en pente — kit complet livré avec voyant LED, fusible, vis et téflon
• Levier de frein avec tendeur de câble : pour commander mécaniquement votre pédale de frein lors d'un départ, fixation par deux vis sur le sélecteur de vitesse

Bocaux de liquide de frein

Pour vos maîtres-cylindres à bocal séparé, choisissez la solution qui correspond à votre montage :

• Petit bocal en plastique (Ø 34 mm, hauteur 46 mm) — la solution la plus économique
• Bocal grand volume sortie Dash 4 (7/16x20) — adapté notamment au maître-cylindre AP Racing CP2623
• Bocal grand volume alu anodisé noir, usiné dans la masse, sortie Dash 4 (Ø 63 mm, hauteur 60 mm) — pour un montage soigné qui se visse directement sur tous les maîtres-cylindres sans bocal
• Bouchon indicateur de niveau : couplé à un voyant tableau de bord, vous êtes prévenu en cas de baisse anormale du niveau de liquide
• Bouchon de remplacement standard pour réservoir avec bocal

Tringlerie : chapes, contre-écrous, rotules

Pour relier proprement votre maître-cylindre à votre pédale, équipez-vous des bons embouts en filetage 5/16x24, standard sur les maîtres-cylindres Girling, Wilwood, AP Racing et XtremPerf :

• Chape filetage 5/16x24, axe Ø 8 mm, longueur 42 mm — la fixation classique
• Contre-écrou 5/16x24 pour bloquer votre tige une fois le réglage trouvé
• Rotule femelle Ø 8 mm en filetage 5/16x24 — œil inox, corps acier Chromoly, friction téflon autolubrifiée pour un débattement souple sans usure

Kits de réparation : redonnez vie à votre maître-cylindre

Plutôt que de racheter neuf, vous pouvez reconditionner votre maître-cylindre Girling, Wilwood, ECO ou XtremPerf avec nos kits de réparation, disponibles selon le diamètre de piston :

• Piston Ø 15,9 mm
• Piston Ø 17,8 mm
• Piston Ø 19,1 mm (0,750")

Adaptateurs et raccords compatibles

Selon votre maître-cylindre et votre montage, vous aurez peut-être besoin d'adaptateurs spécifiques : Dash 3, Dash 4, raccords mâle/mâle convexes, raccords femelles alu Dash 4 noir pour tuyau Ø 6 mm, ou raccords lisses 7/16x20 pour relier le bocal séparé Girling à son maître-cylindre. Notre rubrique compte tout le nécessaire pour un montage soigné.

Une question avant de commander ?

Choisir le bon diamètre de piston, calculer l'effort à la pédale, valider la compatibilité d'un bocal ou d'un kit de réparation… le maître-cylindre racing demande de la précision. Notre équipe vous accompagne au 02 98 67 15 31 ou via notre formulaire de contact.