Pièces moteur Yamaha YZF-R6 600 : la panoplie complète pour le transformer en bloc sprintcar

Moteur de sportive réputé pour ses montées en régime spectaculaires, le 4 cylindres Yamaha YZF-R6 600 figure parmi les blocs les plus appréciés en sprintcar et kartcross. Crosscarouest lui consacre une offre complète, de l'entretien à la réfection moteur, jusqu'aux pièces maison qui permettent de l'adapter intégralement à un châssis de compétition. Repérez votre millésime avant de commander, plusieurs générations coexistant.

Filtration et entretien

Pour préserver un bloc qui tourne très haut :

• Filtres à huile HiFloFiltro en version route et version racing. Attention au millésime : la référence change selon que votre R6 est antérieur ou postérieur à 2006
• Boîte à air tampon en aluminium, à monter sur la boîte d'origine, pour optimiser la filtration et le flux d'air avec ses deux entrées

Embrayage : 8 ou 9 plateaux selon votre millésime

L'embrayage du R6 se décline selon la génération du moteur (8 plateaux pour les modèles 1999-2005, 9 plateaux à partir de 2006) :

• Jeux de disques garnis et disques lisses TRW
• Kits d'embrayage racing kevlar complets (disques lisses, disques garnis kevlar et ressorts renforcés), certains couvrant aussi la FZ6

Joints moteur ATHENA par génération

Pour une réfection précise selon votre année : joints de culasse et joints de carter d'embrayage ATHENA déclinés par tranche de millésimes, joint de collecteur d'échappement, pochette de joints spy de queue de soupape et pochette de joints complète.

Transformation sprintcar : anti-pollution, marche arrière et pompe à essence

Pour convertir ce bloc moto en moteur de sprintcar, retrouvez la panoplie de pièces maison :

• Paire de plaques anti-pollution en inox, qui supprime les pétarades au rétrogradage et facilite les réglages au banc
• Pignon de marche arrière en HARDOX (Ø 120 mm, module 2,5), à monter à la place de l'écrou de sortie de boîte d'origine
• Support en aluminium taillé dans la masse pour pompe à essence immergée, et pignons de sortie de boîte aux pas 520, 525 et 530

Ces pignons sont conçus pour le Sprintcar et ne respectent pas nécessairement la monte d'origine moto : vérifiez votre règlement selon votre catégorie d'engagement. Une question sur votre R6 ? Notre équipe vous conseille au 02 98 67 15 31 ou via notre formulaire de contact.